Amazon pauzeert vluchten met 21 Air na dodelijk ongeval in Miami

Amazon heeft de operaties met vrachtluchtvaartmaatschappij 21 Air gepauzeerd na het dodelijke ongeval in Miami op 6 september. Dat bevestigt woordvoerder Kelly Nantel in een verklaring van zondag 13 september. De stap volgt volgens Amazon op ondersteuning van het onderzoek en een beoordeling van de omstandigheden rond het ongeval. Amazon noemt in deze verklaring geen einddatum voor de pauze of voorwaarden voor hervatting.

Bij het ongeval kwamen vijf mensen om het leven. Amazon bevestigde dat aantal op de dag van het ongeval. De nieuwe verklaring gaat specifiek over de operaties met 21 Air en zegt dat Amazon het onderzoek en de getroffenen blijft ondersteunen.

Wat onderzoekers al hebben vastgelegd

De Amerikaanse onderzoeksraad NTSB onderzoekt vlucht 7598, een Boeing 767-vrachtvlucht die tijdens de landing van de baan raakte. In zijn update van 9 september beschrijft de raad waarschuwingen over een te hoge snelheid. Die zijn vastgelegd door de cockpitvoicerecorder, die gesprekken en geluiden opneemt. De gegevens zijn voorlopig en kunnen nog veranderen; de update is geen definitieve vaststelling van de oorzaak.

Daarnaast hebben onderzoekers de vluchtgegevensrecorder uitgelezen. Die bevat ongeveer 54 uur aan data met meer dan 400 parameters. Volgens de NTSB wijzen gegevens erop dat na het raken van de grond motorvermogen werd gegeven dat paste bij een doorstart. De raad waarschuwt dat de tijdlijnen van beide recorders nog niet precies zijn gesynchroniseerd. Je kunt de tijdstippen uit beide overzichten dus niet zonder meer naast elkaar leggen.

De reactie van 21 Air

Op de eigen website verklaart directeur Keith Winters dat 21 Air volledig meewerkt met de NTSB, de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA en lokale autoriteiten. Hij noemt ondersteuning van de getroffenen en het verstrekken van gecontroleerde informatie als prioriteiten. Die verklaring bevat geen reactie op Amazons nieuwe pauze. Het bedrijf belooft aanvullende geverifieerde informatie op dezelfde pagina te plaatsen zodra die beschikbaar komt.

Waarom een recorder nog geen eindconclusie oplevert

De NTSB beschrijft veiligheidsonderzoek als meerdere stappen die elkaar kunnen overlappen. Onderzoekers verzamelen niet alleen materiaal op de plaats van het ongeval, maar ook vluchtlogboeken, onderhoudsgegevens en verklaringen uit interviews. Bij de analyse brengen specialisten die informatie samen om de gebeurtenissen en de waarschijnlijke oorzaak te reconstrueren. Een eerste overzicht van recordergegevens is daarmee een onderdeel van een veel breder proces.

Pas na vaststelling wordt het eindrapport openbaar gemaakt. De onderzoeksraad streeft in het algemeen naar afronding binnen twaalf tot vierentwintig maanden, maar benadrukt dat complexiteit en beschikbare capaciteit die termijn kunnen beïnvloeden. Dat is geen aangekondigde deadline voor Miami. Het onderzoek kan ook leiden tot veiligheidsaanbevelingen aan bijvoorbeeld toezichthouders, fabrikanten en luchtvaartbedrijven. Daarmee kan het gevolgen hebben voor procedures en toezicht, naast de vraag wat er tijdens deze ene vlucht gebeurde.