BMW meldt op 10 september een volgende stap voor de iX5 Hydrogen. Terwijl prototypes worden getest, begint in München een nieuwe bouwfase voor het brandstofcelsysteem. De serieproductie daarvan wordt voorbereid in Steyr.
Fabriek en auto tegelijk
In Steyr zijn volgens BMW al testbanken en productie-installaties ingericht en worden medewerkers opgeleid. De voertuigtests onderzoeken ondertussen hoe brandstofcel, accu, elektromotor, waterstoftanks en centrale besturing samenwerken, ook onder zware belasting.
Rijbereik blijft een doel
BMW mikt op maximaal 750 kilometer rijbereik volgens WLTP. Dat blijft een ontwikkelingsdoel: voor dit prototype zijn volgens het merk nog geen bindende WLTP-verbruikswaarden beschikbaar.
Eerdere planning
In zijn bericht van april noemde BMW 2028 als jaar voor de introductie in zijn productienetwerk. Het bedrijf beschreef toen ook hoe de opslag van waterstof in de nieuwe X5 moet passen.
Meer weten?
Kies de verdieping die je interessant vindt.
Hoe past de waterstofopslag in dezelfde auto?Het tankontwerp gebruikt de ruimte die ook voor een accu bestemd is.
Zeven verbonden kamers
Het in april beschreven opslagontwerp heeft zeven parallel gekoppelde hogedruktanks van koolstofvezelcomposiet in een metalen frame. Ze vormen samen één gesloten eenheid met een centraal ventiel. BMW noemt een druk van 700 bar en ruimte voor minstens zeven kilogram waterstof.
Gedeelde productielijn
Volgens BMW past dit platte systeem binnen de inbouwruimte van zijn zesde generatie hoogspanningsaccu. Daardoor kunnen waterstofmodellen op dezelfde productielijn worden gebouwd als modellen met andere aandrijvingen. Het gaat hier om BMW’s ontwerpkeuze en productieplan.
Verder bij de bron
Lees zelf de onderzoeken, uitleg en aankondigingen achter dit verhaal.